El Motor
- Detalles
- Categoría: Uncategorised
- Publicado: Jueves, 22 Octubre 2015 13:14
- Escrito por Super User
- Visto: 5355
En 1862, Nicolaus August Otto un ingeniero alemán de 30 años y su compañero belga Etienne Lenoir de 40, pusieron en marcha por primera vez una máquina o motor de combustión gracias al uso de la gasolina.
Esta máquina transformó la energía química en mecánica al ser expulsada por un mecanismo de salida. En la entrada, había aire y combustible, aparte de un sistema de refrigeración y lubricación. En el interior de la misma, un sistema de distribución y un mecanismo especial que conseguía que la energía mecánica pudiera salir, provocando la fuerza necesaria para que los vehículos pudieran ser movidos gracias al funcionamiento de su motor.
Para que esto se logre, se debía mezclar también el carburante con el aire, con anterioridad a su contacto con los cilindros en los motores de gasolina con una proporción de 10.000 litros de aire por 1 litro de carburante.
En la actualidad, un motor está formado por 3 partes imprescindibles:
- Bloque
- Culata
- Cárter
Bloque. Es la parte del motor donde están ubicados los cilindros con sus camisas, es decir, una serie de cavidades donde se hallan los pistoles que permiten el movimiento del motor. Los bloques son de poco peso pero muy rígidos y pueden contener entre 4 y 12 cilindros.
Culata. Una pieza de hierro consistente que se coloca encima del bloque de dicho motor. Tiene como finalidad evitar la pérdida de comprensión y la de los gases de escape. En ella se encuentran las bujías y las válvulas de admisión y de escape. Se une el bloque del motor gracias a tornillos y una junta de culata de amianto que provoca el cierre hermético del mismo y la resistencia a altas temperaturas.
Cárter. Es la parte del motor donde se encuentra el aceite lubricante. Gracias a él, se lubrican partes el cigüeñal, los pistones y otros mecanismos de carácter móvil del motor. Mientras el motor funciona, una bomba de aceite extrae el lubricante del cárter y lo va repartiendo por las otras partes que también lo necesitan.
Otras partes fundamentales:
- Carburador. Se encarga de mezclar el combustible con el aire y, además permite regular la cantidad de mezcla aire y combustible que se envía a la cámara de combustión del propio motor. Los coches más modernos lo han sustituido por un inyector de gasolina controlado de forma electrónica.
- Filtro de aire. Limpia el aire del carburador, antes de que este se mezcle con el combustible.
- Aceite lubricante. Lubrica todas las partes del motor para su mejor funcionamiento evitando de igual manera el desgaste de las piezas del mismo motor.
- Filtro de aceite. Es el encargado de mantener limpio el aceite lubricante antes de que este pase a tener contacto con el motor.
- Bomba de aceite. Envía el aceite lubricante a los diferentes mecanismos del motor.
- Bomba de gasolina. Pueden ser bombas mecánicas o eléctricas. Saca la gasolina del tanque de combustible y la envía a una parte del carburador.
- Bobina de encendido. Produce una carga de alto voltaje y se encuentra en el sistema de encendido del motor.
- Distribuidor. Es el encargado de que todas las bujías de todos los cilindros que componen el motor dispongan de tensión eléctrica que se activa gracias a la bobina de encendido del motor.
- Toma de aceite. Es la parte del motor, donde la bomba de aceite toma el aceite lubricante que hay en el cárter.